Zadelpositie wijzigen op de horizontale en verticale as (om te beginnen een lagere positie). Dus sleutels meenemen tijdens de rit en proberen.

Ik heb altijd gereedschap bij me. En dat is het niet, want ik fiets ook gewoon normaal elke dag op en neer naar werk (25+ km). Nee, ik ben het gewoon even niet meer gewend. Op mijn oude stadsfiets heb ik overigens een memory-foam (heet dat zo?)-zadel. Ik denk dat ik die ga overzetten, als wordt mijn fiets dan wel weer zwaarder. Hoe meer ik ga kopen voor die fiets, hoe zwaarder hij wordt, en hoe minder snel ik rijd.

Gisteren kon ik zonder problemen 35 km/u halen, op een recht stuk weg.

Dat spul word ook voor matrassen gebruikt.
Welk memory foam matras is het meest geschikt? - memoryfoam-matras.nl

Misschien bedoel ik memory-gel. Hoe dan ook, dat zadel is heerlijk (kostte me ook een flinke euro), dus dat ik die niet heb overgezet, daar verbaas ik me over.

Dat moet toch sneller kunnen? Ik haalde vandaag op vlakke weg zonder problemen 36 km/u met mijn fiets terwijl de elektrische ondersteuning uit stond.

Ja, dan moet ik toch sneller kunnen. Ik zal mijn best doen, buddy.

Overigens was dit wel een beetje aan het einde van de dag.
Wel interessant om te weten dat 35 - 36 kilometer per uur op een fiets dus niet zo een probleem is.
Maar dan moeten we wel een recht stuk kiezen, met geen kans op ongelukken en anderen niet in de weg rijden.

Je hoort nog van me....

Als je de wind wat mee hebt moet 40 km/u makkelijk lukken denk ik. Dat lang volhouden is weer wat anders.

Er zouden vandaag buien kunnen vallen dus niet te ver gereden (totaal 30 km) en in de richting van waar de buien zouden komen. Toch een verrassend leuk fietstochtje want ik kwam op enkele mooie plekken waar ik gek genoeg nog niet geweest was.

https://i.postimg.cc/63t5rf9J/20220815-140449-001.jpg

https://i.postimg.cc/9FnM69BZ/b268b822-bc73-44ac-9508-aacdfcbeb0a1.jpg

Op de terugweg bijna thuis kwam ik mijn vader tegen in de stad en zijn we op een bankje gaan zitten om wat bij te praten.

Vandaag van Anton de Komplein (Zuid-Oost) naar Waterlandplein (Noord) gereden via een route met zo min mogelijk verkeerslichten. Ik probeerde een topsnelheid te halen, maar de wind was te sterk.

Toch lukte het met 48 km/u te halen, maar dat was naar beneden de Schellingwouderbrug af.

Door twee verkeerslichten en één fiets-aan-de-hand stuk een gemddelde van 20 km/u, wat ik vind tegenvallen.

https://i.ibb.co/DGksyQw/c0a4d73b.jpg

Vandaag wilde ik eens wat meer van de buitengebieden van Amsterdam zien, wat resulteerde in een middagrit van 25 km waarbij ik (bruh-af) de 55 km per uur heb gehaald. Belachelijk vind ik zelf. Nou ja, dan heb ik dat als record staan.

De omgeving Gaasperdam, Gaasperplas, Driemond, Diemerbos, Diemerpolder, Diemerscheg, het is gewoonweg allemaal erg mooi. Gewoon de snelwegenherrie negeren en ik had heerljjke symfo op mijn hoofdtelefoon (Agusa), dus het was gewoon heerlijk...

https://i.ibb.co/KXfqJ2N/React-Native-snapshot-image8399714486732991453.png

Mssr Renard kan heerlijk genieten van het fietsen rond Amsterdam. In Duitsland kan dat in en rond steden knap tegenvallen. Vandaag wat door Aken gefietst, dan merk je weer eens dat Duitsland nog een enorm autoland is. Geen enkel kruispunt is enigszins fietsvriendelijk ingericht. Als fietser ben je de concurent van de auto en leg je het af.
Een andere keer de ‘knotenpunkten’ gedaan rond de stad. Overigens best mooie omgeving (aan de voet van de Eifel) wel met nogal wat hoogteverschillen. Veel stukken worden niet onderhouden, bordjes zijn weg, of staan ergens uit het zicht en nogal wat onverharde wegen, van gravel tot bospaden. In Nederland zijn we fietsjaren verder.

tip: De ‘Vennbahn’ van Aken naar Monschau en eventueel door naar Luxemburg.

Als wandelaar ken ik de omgeving van Aken / Vaals erg goed en ben ook eens door Moresnet gelopen. Dat heeft mijn interesse gewekt.

Van Aken zijn we ook de Eifelsteig gaan lopen tot en met Gerolstein. Wat mij betreft de mooiste plekken op aarde gezien langs die route.

Aken zelf vind ik ook erg mooi. Jammer dat het (nog) geen echt fietsland is. Dat merkten we ook wel in Köln en Hamburg.

Overigens is Luxemburg wel leuk om te fietsen. Toen ik daar eens was heb ik een dag een fiets gehuurd.

W.b. infrastructuur (wegenontwerp) heeft men er weinig aan gedaan. Maar het fietsen is bijna net zo populair als hier, met name als het om recreatie gaat, sport maar toch ook in de steden. De fernradwegen, fietsen langs rivieren (b.v. Elberadweg) met de biergarten en bett+bike, dat is goed gelukt.

Zeven versnellingen, verende zadelpen en voorvork en een degelijk frame, meer hoef ik niet. Voor mij geen elektrische, want milieubezwaren (tenzij het de auto vervangt) en voor je conditie heeft het dan ook geen zin. Een hybride heb ik nog wel even overwogen en een racefiets is ook wel leuk, maar snelheid interesseert me niet zo. Ik trap anders wel wat harder met een gewone fiets.

Ik fietste eigenlijk nooit meer dan 15 km, maar loop wel hard. Eergisteren 41 km gereden door het Gelders Eiland. Behoorlijke wind tegen en hoewel ik dat best lang kon negeren, brak dat me de laatste 3 km op. Die heb ik heel langzaam naar huis gefietst met een gevoelloos achterste en een gevoelige lies. Ik deed er in totaal 2,5 uur over. Toch niet slecht voor een eerste rit. Wel geschrokken hoe gortdroog de uiterwaarden zijn.

Morgen, als mijn lies weer oké voelt, waag ik me aan een fietstocht naar het Kröller-Müller, 2x 27 km. Mooie route met een stukje Zypendael en dan door de Hoge Veluwe.

Dan staan we er hetzelfde in Stijn_Slayer. Ik verbaas me over hoeveel mensen (jong en oud) op een electronische fiets rijden. Dat kan toch allang niet meer goed zijn voor het klimaat? Of ik vergis me enorm.

Ik voel me intussen wel schuldig en hypocriet dat ik zelf ook een nieuwe fiets heb gekocht. Ook al is dat de eerste nieuwe fiets in mijn leven. Het wringt soms een beetje.

Ik vind het wel lekker om even flink door te trappen. Ik wil het voelen branden in mijn kuiten, zeg maar. Maar ik wil ook weer geen gevaar zijn voor anderen, dus ik doe dat alleen op rechte, rustige stukken en niet in de stad, waar zomaar een kind of een kat zou kunnen oversteken. (voor vogels sta ik ook vol op de rem, trouwens).

40 kilometer (en oom et wind tegen) vind ik een meer dan prima prestatie. Ik reed gisteren 25 kilometer (na werk) en was 's-avonds toch gewoon echt moe ervan.

Wat moet jij trouwens in een ontzettend mooie omgeving wonen. Ik ben er jaloers van.

In oktober gaan we weer naar Garderen, naar een huisje in het bos en willen we op (huur)fietsen naar Radio Kootwijk en omgeving. Vorige keer hebben we het ook als zo mooi ervaren en rustig. Uren nog over het Kootwijkerzand geploeterd (jammer van de geweerschoten in de achtergrond).

Geniet van je fietstocht en sterkte met je lies.

Weer een misverstand over elektrische fietsen. Of het zin heeft voor je conditie hangt af van verschillende factoren net als bij een gewone fiets. Als je met een gewone fiets alleen maar 100 meter naar de bakker rijdt aan een snelheid van 10 km/u in plaats van te voet te gaan, dan heeft het geen zin voor je conditie. Als je met een elektrische fiets elke dag 20 km naar je werk rijdt met een lage ondersteuning en 25 km/u of meer aanhoudt, in plaats van met de auto te rijden, dan heeft het duidelijk wel zin voor je conditie (en zoals je zelf al opmerkt, ook voor het milieu).

Mssr Renard, alleen een grondige studie van hoe de e-bike gemiddeld gebruikt wordt plus de impact van gebruikte grondstoffen en de verwerking ervan als een fiets aan z'n einde komt, zou een antwoord op je vraag kunnen geven. Vergeet ook niet dat de stinkende brommerkes bijna uit het straatbeeld zijn verdwenen dankzij de elektrische fiets. Maar ik zou het zo niet durven zeggen, of het gehele plaatje uiteindelijk winst of verlies betekent.

Niet in en om Amsterdam, mijn waarde. Het is een scooter-ellende hier. Vooral met al die deel-scooters.

Ik ben echt niet tegen e-bikes. Vooral als dat mensen aanzet tot meer bewegen, en mensen uit die auto haalt. Maar over dat laatste twijfel ik. En ik vraag mij af hoeveel e-bikers niet eerst een gewone fiets hadden en stiekem gewoon een beetje lui zijn. Maar dat vraag ik me alleen stilletjes af.

Ik maak me wel zorgen over lithium-winning en wat voor impact dat gaat geven op de natuur. En ik vraag mij af hoeveel energie het kost om een batterij van een e-bike weer op te laden, want we hebben ook een energie-probleem.

Zoveel problemen, terwijl fietsen en buitenlucht etcetera juist plezier zou moeten opleveren.

Veel vrienden van mij hebben geen auto of laten deze vaak staan door de e-bike. De afstand naar mijn werk is daarvoor helaas te groot en het weer vaak te slecht, anders zou ik het ook doen. Maar ik ken en zie ook mensen die ik ook wel van luiheid durf te betichten. Van die recreatieve fietsers die dan met een e-bike fietsen op de dijk bijvoorbeeld. Vroegbejaarden. Dat kun je toch ook gewoon zelf trappen? Neem je onderweg een broodje of een drankje als je moe wordt en ga je daarna weer terug. De stroom moet wel ergens vandaan komen en de accu's moeten ook weer ergens heen. En straks klagen dat de energierekening zo hoog is.

Dat is dan wel het voordeel van de e-bikes: stadsfietsen die nieuw 800-1000 euro kosten, koop je voor 200-250 en kunnen nog jaren mee. Ze zijn ook veel duurzamer ontworpen.

Qua omgeving: ja, een beetje kind van de Veluwe en de uiterwaarden hier. Maar in die uiterwaarden kijk je al tegen behoorlijk veel smerige industrie aan. En ik mis de tijd dat ik met drie minuten in Beekhuizen of het Rozendaelsche bos stond wel, al ben ik er nog steeds best snel. Rheden, Arnhem, Oosterbeek en Wolfheze hebben ook mooie stukken. Met al deze gebieden gaat het wel hard achteruit. Het is hier niet normaal droog, dat valt me altijd extra op als ik bijv. aan de kust of in Limburg ben. Nijmegen, Beek en Elten zijn ook redelijk dichtbij. Die liggen er, op het oog in ieder geval, wel beter bij.

Als het gaat morgen en ik zondag weer hardloop, tik ik gecombineerd de 115 km beweging aan deze week. Een persoonlijk record, maar da's vooral omdat ik nog vakantie had.

Die scooter-ellende zou alleen nog ellendiger zijn als iedereen die te lui of fysiek niet fit genoeg is om te fietsen niet de mogelijkheid van een elektische fiets had. Waar ik woon zie je nog maar heel zelden van die lawaaierige stinkende ondingen die brommers zijn. Al moet ik er bij zeggen dat ik als puber mijn brommer met vitessen helemaal geweldig vond.


Mensen die een beetje lui zijn zijn geneigd de auto te nemen of een brommer te kopen. Of, als dat kan, een elektrische fiets. Op mijn werk zie ik hoeveel meer mensen er zijn gaan fietsen nu. Echt een groot verschil. Al heeft de mogelijkheid een fiets te leasen en fietsvergoeding te krijgen daar ook mee te maken.

Die afkeer van elektrische fietsen komt meestal van mensen die zelf nog fit en gezond zijn en graag een beetje sporten. Want dat is fietsen natuurlijk, als je aan een vlot tempo enige afstanden aflegt door weer en wind. Ik heb zelf ook altijd zo gedacht. Maar zo'n fiets schept voor heel veel mensen nieuwe mogelijkheden en komt hun gezondheid ten goede. Veel mensen ook die hun kleuters niet meer met de auto naar school doen maar een elektrische fiets nemen waar de kleintjes in mee kunnen.


Dat is echt heel weinig en valt natuurlijk ook af te wegen tegen hoeveel en welke energie anders gebruikt zou worden. Al die fietsen samen zal best wat zijn. Maar dat is het probleem van bevolkingsaangroei.


Behalve als je te kort door de bocht gaat. Voor veel mensen is fietsen geen optie meer als er geen elektrische fietsen zouden zijn. Elektrische fietsen voegen dus ook plezier toe.


Ik weet niet hoe groot de afstand is, maar bij ons zijn er mensen die 50 km van het werk wonen en met de speed pedelec komen. Een dik uurtje rijden.


Tja, commentaar hebben op die mensen maar zelf niet naar het werk fietsen omdat het weer vaak te slecht zou zijn komt niet sterk over. Tegen regen en koude kan je je kleden en krachtige tegenwind is niet zo'n probleem als je elektrische ondersteuning hebt.


Waarom denk je dat een gewone stadsfiets duurzamer ontworpen is?

Na een fietsvakantie van een kleine drie weken, in voormalig Oost-Duitsland, langs Elbe (naar de Tjechische grens), Oder (langs de Poolse grens) en Havel (het merengebied om Berlijn heen) kan ik een aantal zaken beamen:

* de gidsjes van Bikeline (of Hikeline voor wandelen) zijn zeer gedetailleerd in hun beschrijvingen en aanvullende info - daardoor goed bruikbaar.

* in veel Duitse gemeentes is fietsen wel een dingetje: in de ene gemeente moet je op het trottoir fietsen, in de andere mag je dat, en in de derde moet je juist op de weg fietsen - waar toeterende automoblisten je continue naar het trottoir ("Gehsteig" verwijzen).

Regelmatig, bij zijstraten, moet je abrupt zo'n 10 - 20 cm omlaag, terwijl er geen geleidelijke afzink is (zoals bij een inrit).

Ook kunnen fietspaden opeens ophouden - zo van "red je er maar mee".

* routes langs de rivieren zijn over het algemeen heel goed te doen en dan valt op dat het in dat deel van Duitsland een stuk rustiger is dan bijv in Bayern (Donau) of Baden-Würtemberg (Neckar).

* tja, de pling-plingende oudere e-biker: ook hier een ergernis. Ik gun iedereen zijn sportieve pretje en 'beweging', maar wat opvalt is de over het algemeen geringe manouvreercapaciteit/stuurvaardigheid - "ik ben sneller, wil ruimte hebben en jij moet aan de kant", terwijl er voldoende ruimte voor 2 fietsers naast elkaar is, en dat in combinatie met de relatief hoge snelheid leidt regelmatig tot rare, soms riskante situaties. De oude e-biker die al fluitend heuvelopwaarts de zwoegende toerfietser inhaalt kan bij de afdaling diezelfde toerfietser weer voorbij zien komen omdat je op een lichtere toerfiets in een aerodynamische houding sneller kunt zijn, als je stuurvast bent.

* Heb zo het idee dat de e-bikedichtheid in Duitsland hoger ligt dan in NL - vond het opvallend om te zien hoeveel e-mountainbikes er rond reden, terwijl daar toch een knap prijskaartje aan hangt.

@ Kronos: Ok, ik wist niet dat een speed pedelec 45 km haalt. Ik dacht aan de 25 van een e-bike en dan zou ik twee uur onderweg zijn. En twee uur terug. Dat is gewoon niet te doen iedere dag.

Wie weet dan in de toekomst. Het lijkt me met zo'n snelheid wel wat gevaarlijk bij onjuist gebruik, gladheid of niet goed oplettende medeweggebruikers. Hybride werken vind ik waar mogelijk het beste alternatief. Sluit overigens niet uit dat ik ooit dichter bij werk ga wonen, maar eerst maar eens starten (switch volgende maand van baan) en er is een woningcrisis. In de tussentijd rijd ik tegen de 1 op 25 en nog geen 15.000 km per jaar.

Inderdaad jong en gezond (en kritisch op de steeds luier aangelegde, milieuverwoestende en koopzuchtigere medemens). Je kiest er overigens in hoge mate zelf voor of je gezond leeft, leeftijd is voor je conditie niet eens zo heel erg belangrijk. Al kun je natuurlijk de pech hebben dat je iets oploopt. Maar de meeste mensen die ik op e-bikes zie, zien er niet uit alsof ze een medische aandoening hebben. Overgewicht is trouwens ook in NL een ding. Niet iedereen heeft het aan de schildklier, we bewegen massaal te weinig. De e-bike lijkt ergens wel in dat patroon te passen. Ik ben wel nieuwsgierig of al eens is gemeten of de e-bike vooral ondersteunend is of destructievere vervoersbewegingen vervangt of dat het gezonde, alledaagse bewegingen die je makkelijk te voet of te fiets kunt doen, vervangt.

Qua ontwerp: je verbruikt geen stroom, hebt geen accu nodig (en de accu daarna en daarna) en ik ben geen specialist, maar heb begrepen dat onderdelen minder snel slijten en minder onderhoud vergen, bijv. omdat een elektrische fiets zwaarder is en grotere afstanden aflegt. Produceren van materialen is an sich vaak al een aanslag op het milieu, dan verkies ik duurzaamheid boven comfort of gemak. Een stadsfiets is verder bijna altijd makkelijk (zelf) te repareren om de levensduur te verlengen. Ik vind het belangrijk om mijn footprint zo klein mogelijk te houden.

Zoals gezegd: als alternatief voor de auto (of in sommige gevallen misschien scootmobiel) een net niet perfecte oplossing. Als alternatief voor de fiets blijf ik sceptisch.

ohmusica Mssr Renard Ik heb deze zomer (deels) doorgebracht in Zuid-Limburg en ook een paar dagen een stuk Duitsland meegepakt. Prachtige weidsheid en mooie uitzichten, maar inderdaad: sommige knooppuntenroutes zijn een ware beproeving - zeker als je geen racefiets/mountainbike hebt en wel min of meer op een mountainbikeroute terechtkomt. De bordjes hadden ze af en toe ook heel goed verstopt dus ik heb nog wel eens staan schelden daar; gelukkig waren Duitsers zeer hulpvaardig in die voorkomende gevallen.

Ik weet of ik ooit in Duitsland zal fietsen, want ik weet niet hoe ik mijn fiets daar ooit moet krijgen. Maar ik heb wel eens ooit mijn rammelfiets van toen in de trein meegenomen en zo Zuid Limburg verkend. Een rammelfiets, dat is pas sporten.

Grappig dat weer dat deel van Nederland/Duitsland/België ter sprake komt. Toch mijn favoriete deel van de wereld.

De duitsers vind ik vaak ontzettend vriendelijk. Maar vergeleken met Amsterdammers zijn heel veel mensen erg vriendelijk.

Internationaal je fiets meenemen (vaak: versturen) is best een 'hassle' - ooit gezien hoe fietsen werden overgeladen op een station en dat wil je je trouwe tweewieler niet aandoen. Vroeger kon je dat zelf doen.

De 'work-around' is je fiets meenemen in NL trein (met fietskaart), naar een grensstation rijden - zeg Zevenaar en dan daar uitstappen en naar het eerste station in Duitsland fietsen om daar weer op te stappen. In regionale treinen (aangeduid met RE of RB) mag je soms je fiets gratis meenemen, afhankelijk van Bundesland, of tegen een geringe vergoeding.

Zo lang zou ik ook niet onderweg willen zijn. En een speed pedelec vind ik ook maar een gevaarlijk ding. Zit je ook nog met helmplicht, verzekering enz..


Dat zie je ook niet altijd zomaar hè. Een collega van mij heeft problemen met z'n knie. Dankij een elektische fiets kan hij blijven fietsen. Een vriendin van mij heeft ME (myalgische encefalomyelitis) en geen auto. Dankzij een elektrische fiets wordt haar leefwereld groter.
En luie mensen, wat dacht je daar aan te doen? Niet iedereen is een strever en heeft sportieve ambities. Het blijken overigens vooral laaggeschoolden te zijn die ongezond eten. Eerder een kwestie van niet beter weten dan van een bewuste keuze.


Er is wat meer onderhoud nodig maar dat heeft eerder te maken met het gebruik dan met het ontwerp. Bovendien is de mogelijkheid langere afstanden af te leggen juist een van de voordelen. De snellere vervanging van onderdelen die dat meebrengt worden uitgespaard in het onderhoud van een ander voertuig dat dan niet nodig is (brommer, auto).

Al kan je bij dat 'nodig' ook vragen stellen. Is het nodig om zomaar wat met een e-bike op de dijk te fietsen? Nee, natuurlijk niet. Als we alleen nog maar mogen doen wat nodig is wordt het wel erg saai. Overigens, leven an sich is überhaupt niet nodig.

Jammer het 9 euro ticket is voorbij. Dat was een mooie gelegenheid Mssr Renard om voordelig door Duitsland te reizen. Voor de fiets koop je een apart treinkaartje. Ik ben in juni een aantal dagen weggeweest en ondanks de drukte vanwege de aanbieding gingen de fietsen gewoon mee (in de regionale treinen), tot zelfs in het gangpad. In de ICE treinen is dat waarschijnlijk niet mogelijk en moet je reserveren dacht ik.

Dat 9 euro ticket was nobel, en omdat ik het goed begreep dacht ik dat het een dagticket was, em heb ik voorcelke dagreis zo'n ticket gekocht.

De drukte die we ervoeren (Amsterdam -Hamburg - Flensburg) was enorm. Ook veel treinuitval of uren vertraging. Wel avontuurlijk, maar moet er niet aan denken om op zo een vol perron naast de grote rugzakken ook nog twee fietsen mee te zeulen.

Nee, fietsen doe ik gewoon hier en (lange afstands-)wandelen in Duitsland en Nederland.

Ik las trouwens dat het 9 euro ticket miljarden heeft gekost. Maar alles wat de armlastigen ook plezier biedt, steun ik van harte.

Nu in Nederland nog alles beter verdelen.

Ik weet gewoon nog steeds niet wat een speed-pedelec is. Wel zie ik vooral rijke 'witte' mensen om e-bikes. In Zuid-Oost waar ik momenteel werk hebben de mensen dat soort dure zooi niet.

Eerste ritje met Komoot zit erop. Rondje van 37 km gemaakt naar Middelaar en daarna door Mook terug. Op de heenweg veel door bossen, op de terugweg langs water en het spoor (en ook een beetje bos). Was echt een leuk ritje en het weer was schitterend. Leuk dat Komoot je geen twee keer over dezelfde weg heen stuurt en je dus telkens weer door een nieuwe omgeving heen fietst. Twee uur en tien minuutjes over gedaan.

https://i.ibb.co/qn4N85B/07.jpg
https://i.ibb.co/0m0Dxg1/01.jpg
https://i.ibb.co/HdgJcY2/03.jpg
https://i.ibb.co/gFtvN8r/04.jpg
https://i.ibb.co/zsBFTg5/05.jpg
https://i.ibb.co/yWNDydr/06.jpg

Mooie foto's, madmadder! De eerste zin zette me even op het verkeerde spoor; ik dacht even dat Komoot een huisdier was dat meemocht op de fietstocht (ik gebruik nooit navigatie via apps).